I parabordi pneumatici sono componenti essenziali nelle applicazioni marine, poiché forniscono una protezione affidabile per navi e strutture durante le operazioni di ormeggio e ormeggio. In qualità di fornitore leader di parafanghi pneumatici, mi viene spesso chiesto informazioni sui materiali utilizzati nella produzione di questi cruciali dispositivi di sicurezza. In questo post del blog approfondirò i vari materiali di cui sono fatti i parafanghi pneumatici, le loro proprietà e il modo in cui contribuiscono alle prestazioni e alla durata dei parafanghi.
Gomma
La gomma è il materiale più comune utilizzato nella costruzione dei parafanghi pneumatici. Offre una combinazione unica di elasticità, resilienza e resistenza all'abrasione, che lo rende ideale per assorbire e dissipare l'energia generata durante le collisioni delle navi. Esistono diversi tipi di gomma utilizzati nei parafanghi pneumatici, ciascuno con le proprie caratteristiche e vantaggi.
Gomma naturale
La gomma naturale è derivata dal lattice degli alberi della gomma ed è nota per la sua elevata elasticità e l'eccellente resistenza allo strappo. Ha una bassa temperatura di transizione vetrosa, il che significa che rimane flessibile anche a basse temperature, rendendolo adatto all'uso in climi freddi. La gomma naturale ha anche buone proprietà di adesione, che le consentono di legarsi bene con altri materiali utilizzati nella costruzione del parafango. Tuttavia è suscettibile all’ossidazione e all’attacco dell’ozono, che possono provocarne il deterioramento nel tempo. Per superare questo problema, alla mescola di gomma vengono spesso aggiunti antiossidanti e antiozonanti.
Gomma sintetica
La gomma sintetica viene prodotta attraverso processi chimici e offre un'ampia gamma di proprietà che possono essere adattate ad applicazioni specifiche. Alcune delle gomme sintetiche più comunemente utilizzate nei parafanghi pneumatici includono:
- Gomma stirene-butadiene (SBR): L'SBR è un copolimero di stirene e butadiene ed è noto per la sua buona resistenza all'abrasione e il basso costo. Viene spesso utilizzato in combinazione con la gomma naturale per migliorare le prestazioni complessive del parafango.
- Gomma butadiene (BR): BR è un omopolimero del butadiene e presenta un'eccellente flessibilità alle basse temperature e un'elevata resilienza. Viene spesso utilizzato in climi freddi o in applicazioni in cui è richiesto un elevato assorbimento di energia.
- Neoprene (CR): Il neoprene è una gomma sintetica che offre un'eccellente resistenza all'olio, agli agenti chimici e agli agenti atmosferici. Viene spesso utilizzato in applicazioni in cui il parafango è esposto a condizioni ambientali difficili, come nell'industria petrolifera e del gas offshore.
- Monomero di etilene propilene diene (EPDM): L'EPDM è una gomma sintetica che offre un'eccellente resistenza all'ozono, agli agenti atmosferici e al calore. Viene spesso utilizzato in applicazioni in cui il parafango è esposto alla luce solare e alle alte temperature, come nei climi tropicali.
Materiali di rinforzo
Oltre alla gomma, i parafanghi pneumatici contengono anche materiali di rinforzo per migliorarne la resistenza e la durata. Questi materiali sono generalmente incorporati nella matrice di gomma per fornire supporto aggiuntivo e impedire che il parafango scoppi sotto l'alta pressione. Alcuni dei materiali di rinforzo più comunemente utilizzati nei parafanghi pneumatici includono:
- Corde d'acciaio: Le corde in acciaio sono realizzate con fili di acciaio ad alta resistenza e vengono spesso utilizzate nello strato esterno del parafango per fornire ulteriore robustezza e resistenza alla perforazione. Vengono utilizzati anche nella zona del tallone del parafango per ancorare il parafango all'imbarcazione o alla struttura.
- Corde in poliestere: Le corde in poliestere sono realizzate con fibre di poliestere ad alta resistenza e vengono spesso utilizzate nello strato interno del parafango per fornire ulteriore flessibilità e resistenza allo strappo. Vengono utilizzati anche nella zona della camera d'aria del parafango per evitare che la camera d'aria scoppi sotto l'alta pressione.
- Corde di nylon: Le corde in nylon sono realizzate con fibre di nylon ad alta resistenza e vengono spesso utilizzate nello strato intermedio del parafango per fornire ulteriore robustezza e resistenza all'abrasione. Vengono utilizzati anche nella zona della gonna del parafango per evitare che la gonna si strappi o si sfilacci.
Materiali della vescica
La camera d'aria è la camera interna del parafango pneumatico che contiene l'aria compressa. Solitamente è realizzato in materiale ermetico ad alta resistenza per evitare perdite d'aria e garantire le prestazioni del parafango. Alcuni dei materiali della camera d'aria più comunemente utilizzati nei parafanghi pneumatici includono:
- Gomma butilica: La gomma butilica è una gomma sintetica che offre un'ottima tenuta all'aria e una bassa permeabilità ai gas. Viene spesso utilizzato nella zona della camera d'aria del parafango per prevenire perdite d'aria e garantire le prestazioni del parafango.
- Poliuretano (PU): Il poliuretano è un polimero sintetico che offre un'eccellente resistenza all'abrasione e allo strappo. Viene spesso utilizzato nella zona della camera d'aria del parafango per fornire una protezione aggiuntiva contro forature e strappi.
- Elastomeri Termoplastici (TPE): Gli elastomeri termoplastici sono una classe di polimeri che offrono una combinazione di proprietà simili alla gomma e caratteristiche di lavorazione termoplastica. Sono spesso utilizzati nella zona della camera d'aria del parafango per fornire ulteriore flessibilità e facilità di lavorazione.
Altri materiali
Oltre ai materiali sopra menzionati, i parafanghi pneumatici possono contenere anche altri materiali per migliorarne le prestazioni e la durata. Questi materiali possono includere:
- Rivestimenti anticorrosione: I rivestimenti anticorrosione vengono spesso applicati alla superficie esterna del parafango per proteggerlo dalla corrosione e dalla ruggine. Questi rivestimenti possono essere realizzati con vari materiali, come vernice epossidica, poliuretanica o ricca di zinco.
- Stabilizzatori UV: Gli stabilizzatori UV vengono spesso aggiunti alla mescola di gomma per proteggere il parafango dagli effetti dannosi delle radiazioni ultraviolette (UV). Questi stabilizzatori possono impedire alla gomma di rompersi, sbiadire o diventare fragile nel tempo.
- Ritardanti di fiamma: I ritardanti di fiamma vengono spesso aggiunti alla mescola di gomma per rendere il parafango resistente al fuoco. Questi ritardanti possono impedire al paraurti di prendere fuoco o di propagare le fiamme in caso di incendio.
Conclusione
I parafanghi pneumatici sono realizzati con una varietà di materiali, ciascuno con proprietà e vantaggi unici. La scelta dei materiali dipende da diversi fattori, come l'applicazione, le condizioni operative e il budget. In qualità di fornitore di parafanghi pneumatici, offriamo un'ampia gamma di parafanghi realizzati con materiali diversi per soddisfare le esigenze specifiche dei nostri clienti. Se hai bisogno di unParabordi galleggianti in gomma Yokohama, UNParabordo in gomma pneumatica galleggiante gonfiabile, o aParafango cellulare super resistente, abbiamo la competenza e l'esperienza per fornirvi la migliore soluzione per le vostre esigenze di protezione marina.
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Riferimenti
- ASTM Internazionale. (2021). Specifiche standard per parafanghi in gomma pneumatica. ASTM D7214-16.
- Organizzazione marittima internazionale (IMO). (2018). Linee guida per l'uso dei parafanghi pneumatici. MSC.1/Circ.1594.
- Yokohama Rubber Co., Ltd. (2020). Catalogo Parafanghi Pneumatici.