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Parafango pneumatico di tipo nervato

Parafango pneumatico di tipo nervato

 

Protezione affidabile dell'ormeggio con manutenzione a vita ridotta

I parafanghi pneumatici di tipo nervato sono progettati per porti, cantieri navali, terminali offshore e operazioni da nave a nave (STS) in cui l'elevato assorbimento di energia, la sicurezza superiore e i costi operativi ridotti al minimo non sono-negoziabili.

 
 
Vantaggi principali: Progettato per una manutenzione ridotta e un'elevata sicurezza

 

Manutenzione drasticamente inferiore:

Elimina gli assemblaggi di catene esterne-e-di reti di pneumatici, riducendo i costi di riparazione di routine, l'inventario dei pezzi di ricambio e le ore di manodopera fino al 70%.

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Contatto per lo scafo-amichevole e non-contrassegno:

La superficie in gomma continua elimina l'hardware metallico esposto, prevenendo costosi graffi e danni alla vernice su navi di valore elevato (come navi da crociera, navi militari e navi metaniere).

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Progettato per operazioni ad alta-frequenza:

Le nervature modellate distribuiscono uniformemente la pressione di contatto sulle superfici rialzate, prolungando la durata del parafango nei terminali commerciali affollati.

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Ispezioni di routine semplificate:

Senza hardware esterno complesso, i controlli di routine si riducono al monitoraggio della pressione dell'aria interna, al controllo della valvola dell'aria e a rapide ispezioni visive.

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Costruzione galleggiante versatile:

Si adatta naturalmente alle variazioni estreme delle maree e ai movimenti multi-direzionali delle imbarcazioni. Adatto per pareti di banchine, bacini galleggianti, piattaforme offshore o installazione sospesa su navi-.

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Problemi operativi che ti aiutiamo a risolvere
 
 
 

Sostituzioni frequenti della rete a catena:

Interrompe il costoso ciclo di acquisto costante di pneumatici, catene e grilli corrosi.

 
 

Guasti dovuti alla corrosione dell'acqua salata:

Nessuna rete in acciaio esposta significa assenza di macchie di ruggine sugli scafi, assenza di catene che si spezzano e zero tempi di inattività-correlati alla corrosione.

 
 

Reclami dell'armatore per danni allo scafo:

Protegge gli scafi verniciati dai punti di contatto duri causati da catene rotte o pneumatici usurati.

 
 

Tempo di inattività del terminale non pianificato:

Semplici routine di manutenzione mantengono le apparecchiature attive e operative senza interrompere i programmi portuali.

 

 

Ribbed Type Pneumatic Marine Fender

 

Applicazioni tipiche

I parabordi pneumatici a coste sono ideali per applicazioni marine impegnative, tra cui:

 

  • Terminal commerciali per container e carichi sfusi
  • Terminali di petrolio, gas e GNL
  • Operazioni di trasferimento Spedizione-a-Nave (STS).
  • Terminal crociere e passeggeri
  • Strutture navali e porti di difesa
  • Cantieri navali, bacini di carenaggio e bacini galleggianti
  • Piattaforme offshore e strutture di supporto per l'energia eolica

 

Costruzione-multistrato-per impieghi gravosi

Strato di gomma esterno:Gomma di prima qualità-di grado marino formulata per resistere all'acqua di mare, all'intensa esposizione ai raggi UV, alla degradazione dell'ozono e alle intemperie.


Stecche di gomma integrate:Vulcanizzato direttamente nello strato esterno durante la produzione, creando una barriera di difesa continua senza fare affidamento su reti esterne di catene per pneumatici-.

Strati di cordone di rinforzo:

Più strati di corda sintetica per pneumatici ad alta-resilienza distribuiscono la pressione interna in modo uniforme e resistono a compressioni pesanti e ripetute.

Strato di gomma interno:

Composto ad alta-densità e-a tenuta d'aria, progettato per la massima ritenzione della pressione durante implementazioni estese.

Raccordi terminali-per carichi pesanti:

Flange terminali-zincate a caldo o in acciaio inossidabile progettate per collegamenti sicuri di sollevamento, traino e ormeggio.

 

 

Specifiche tecniche e conformità

I parabordi pneumatici nervati standard soddisfano rigorosi standard marittimi internazionali:


Gamma di diametri:Da 500 mm a 4.500 mm


Intervallo di lunghezza:da 1.000 mm a 12.000 mm


Pressione interna iniziale:50 kPa (Pneumatico 50) o 80 kPa (Pneumatico 80)


Norma internazionale:Pienamente conforme alla norma ISO 17357-1


Certificazioni di Classe:Disponibile con ispezione e certificazione-di terze parti (CCS, DNV, ABS, LR, BV) su richiesta.


Temperatura operativa:Adatto da -20 gradi a +50 gradi (disponibili formulazioni personalizzate per climi freddi).

Heavy Duty Ribbed Type Pneumatic Rubber Fender

 

Test e ispezione di qualità

Ogni parafango è sottoposto a severi protocolli di controllo qualità prima della spedizione:

Test di tenuta all'aria 24 ore su 24

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Verifica della pressione interna e della valvola di sicurezza

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Controllo dimensionale e dei difetti superficiali

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Test di pressione idrostatica (se specificato dall'ambito del progetto)

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Imballaggio, consegna e supporto globale

 

Consegna sgonfiata:

Compattato per un'efficiente spedizione marittima di container.

 

Consegna pre-gonfiata:

Pronto per l'installazione immediata in loco all'arrivo.

Fornito con accessori di sollevamento, valvole di gonfiaggio e manuali operativi.

 

Hai bisogno di supporto tecnico e di dimensionamento personalizzato?
 

La scelta del parafango giusto dipende dalle condizioni operative specifiche. Il nostro team di ingegneria navale calcola i requisiti di assorbimento energetico in base a:

Tipo di nave e dislocamento massimo (DWT)

Velocità e angolo di attracco

Variazioni del livello dell'acqua e intervalli di marea

Forza di reazione del bacino ammissibile

 

Domande frequenti

 

D: Qual è la differenza tra un parafango pneumatico a coste e un parafango pneumatico del tipo a fionda?

R: La differenza principale è il sistema di protezione esterna. I parafanghi pneumatici a coste utilizzano nervature in gomma integrate, mentre i parafanghi a imbracatura sono protetti da reti a catena per pneumatici. I modelli nervati generalmente richiedono meno manutenzione ordinaria perché non ci sono catene o pneumatici da sostituire.

D: Il design a coste influisce sull'assorbimento di energia?

R: No. L'assorbimento di energia è determinato dalla camera pneumatica e dalla costruzione interna. Le centine proteggono principalmente la superficie esterna dalle abrasioni durante l'ormeggio.

D: Dove vengono comunemente utilizzati i parafanghi pneumatici a coste?

R: Sono ampiamente utilizzati nei porti commerciali, terminali GNL, strutture offshore, basi navali, bacini galleggianti, cantieri navali e operazioni di trasferimento da nave-a-nave.

D: Come faccio a scegliere la taglia corretta?

R: La selezione dipende dalle dimensioni dell'imbarcazione, dal consumo di energia per l'ormeggio, dalle condizioni di installazione, dalle variazioni del livello dell'acqua e dalla frequenza operativa. Fornire i dettagli del progetto consente di consigliare la dimensione e la pressione nominale appropriate.

D: Quale manutenzione è necessaria?

R: La manutenzione ordinaria comprende principalmente il controllo della pressione interna, l'ispezione della superficie in gomma, la verifica della tenuta della valvola e l'esame dei raccordi terminali.

D: I parafanghi pneumatici nervati possono essere prodotti secondo la norma ISO 17357?

R: Sì. Possono essere prodotti in conformità ai requisiti ISO 17357 quando specificato dal progetto.

D: Sono disponibili dimensioni e accessori personalizzati?

R: Sì. Diametro, lunghezza, pressione interna, raccordi terminali, disposizioni di sollevamento e accessori possono essere personalizzati in base ai requisiti del progetto.

D: Quali documenti possono essere forniti prima della spedizione?

R: A seconda dei requisiti del progetto, la documentazione può includere registrazioni di ispezioni dimensionali, rapporti di test di tenuta all'aria, registrazioni di prove di pressione, certificati di materiali e altri documenti di ispezione.

Siamo conosciuti come uno dei produttori e fornitori di parafanghi pneumatici a coste più professionali in Cina. Si prega di essere liberi di acquistare un parafango pneumatico di tipo nervato sfuso a un prezzo ragionevole dalla nostra fabbrica.

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