Airbag di lancio e atterraggio della nave Florescenza

Descrizione del prodotto

Airbag di lancio e atterraggio della nave Florescenza. Noto anche come gonfiabileairbag marini, borse a rotelle, borse per trasporto aereo e borse di salvataggio. Gli airbag vengono utilizzati per il varo, il traino, il carico e il galleggiamento delle navi. Sono ampiamente utilizzati nel varo e nell'atterraggio di navi mercantili, nel sollevamento e nello spostamento di navi affondate e nel recupero di imbarcazioni incagliate. Gli airbag hanno il vantaggio non solo di far risparmiare tempo e manodopera, ma anche di ridurre i costi di investimento. Inoltre sono flessibili, portatili e affidabili.

Airbag in gomma per nave Florescenzaè conforme alla norma ISO 14409. L'airbag della nave può essere utilizzato per lanciare e potenziare una nave fino a100.000 DWT.Rispetto al tradizionale metodo di lancio con scalo di alaggio, gli airbag per il lancio delle navi sono molto ambientali, poiché l'airbag della nave può lanciare una nave in qualsiasi mare, non è necessario preoccuparsi della costruzione delle strutture di lancio; inoltre gli airbag marini necessitano di poca manutenzione e possono essere utilizzati ripetutamente.

Marine Airbags To Launch And Land Ships

Siamo produttori professionali di airbag e parabordi marini dal 1992, abbiamo la nostra fabbrica a Qingdao, in Cina, con oltre 30 anni di esperienza.

I prodotti FLORESCENCE sono progettati, fabbricati e testati perISO17357 e ISO9001:2002. E ogni unità è prodotta rigorosamente secondo i requisiti degli ispettori navali comeBV, CCS, ISO, ecc.,benvenuto per saperne di più sugli airbag e sulla nostra azienda.

Specifica

Articolo	Valore
Luogo di origine	Cina
Porta	Qingdao
Marchio	Fiorescenza
Parte	Sacco d'aria
Applicazione	Varo/atterraggio della nave
Colore	Nero
Lunghezza	Personalizzato
Diametro	Personalizzato

Boat Inflatable Rubber Airbag Marine Airbag For Ship Undocking

Gli airbag per il lancio e l'atterraggio delle navi Florescent sono costituiti da uno strato di gomma esterno, uno o più strati di corda di-pneumatico- sintetico e uno strato di gomma interno. La disposizione degli strati di rinforzo del cordone sintetico-pneumatico-è mostrata nella figura seguente, tutti i materiali devono essere vulcanizzati saldamente.
Prima della produzione dell'airbag, gli strati di gomma esterni ed interni devono essere testati per soddisfare i criteri nella tabella seguente in conformità con i metodi di prova indicati nell'elenco degli standard internazionali nella tabella. Mentre per i test numero da 1 a 3 è richiesto un solo campione soddisfacente per lotto, tutti gli altri testano i numeri da 4 a 9 ogni anno. Se il primo campione fallisce, è necessario testare due campioni aggiuntivi. Se i campioni aggiuntivi superano i requisiti del test, si riterrà che i materiali abbiano superato il test. In caso contrario, si riterrà che i materiali non abbiano superato il test e verrà selezionato un altro lotto di materiali.

Applicazione dell'airbag marino per il varo di navi

1 Lavoro di preparazione pre-al lancio
2 Attrezzatura di base necessaria,
3 Preparazione dell'equipaggio
4 Disposizioni di attrezzatura
5 Rimozione dei blocchi per il cantiere navale
6 Avanzamento della nave per il varo
7 Varo della nave

La nostra azienda

Qingdao Florescent Marine Supply Co., Ltd. è un'impresa completa di forniture marine, che integra la progettazione della ricerca scientifica, lo sviluppo del prodotto con servizi tecnici dal 1992. Siamo specializzati nella produzione di parabordi in gomma pneumatica, parabordi in schiuma, vari parabordi in gomma marina e airbag in gomma per navi. I prodotti Florescenza sono progettati, fabbricati e testati in conformità ai requisiti ISO 9001:2015. E ogni unità è costruita in modo robusto secondo i rigorosi requisiti dei periti navali come BV, CCS, ABS, ecc. Con 32 anni di esperienza, i nostri prodotti di alta qualità si vendono bene in tutto il mondo, offrendo allo stesso tempo i più alti livelli di servizio clienti e affidabilità del prodotto nel settore. Il nostro personale altamente qualificato è in grado di recarsi presso la vostra sede per intraprendere lavori di riparazione o ristrutturazione su airbag, parafanghi pneumatici o riempiti di schiuma.

Qingdao Florescent Marine Supply Co., Ltd. è pienamente impegnata a promuovere lo sviluppo dei nostri clienti e a superare le aspettative dei nostri clienti in termini di qualità dei servizi. Tutto lo staff di Florescenza lavora con attenzione e tratta le persone onestamente. Ci aspettiamo di collaborare con più clienti in tutto il mondo e di creare insieme un futuro migliore

Domande frequenti

Q1: Qual è la durata di servizio standard degli airbag di lancio della vostra nave?

A1:Se utilizzati entro pressioni di lavoro sicure e su terreno libero, i nostri airbag marini premium hanno una durata di servizio didai 6 agli 8 anni.

D2: Perché la pressione di esercizio iniziale è fondamentale per le operazioni di varo dello scalo di alaggio?

A2:Una corretta pressione di esercizio iniziale garantisce che l'airbag fornisca un'altezza di sollevamento e una rigidità strutturale sufficienti per mantenere lo scafo della nave completamente lontano dal pavimento in cemento dello scalo di alaggio.

D3: Quale materiale sintetico viene utilizzato negli airbag per navi ad alta-pressione?

A3:Usiamo l'alta-trazioneCorda per-pneumatico-sintetico 1680D3, che fornisce una resistenza alla rottura per filo significativamente più elevata rispetto ai tessuti di nylon industriali standard.

Q4: Gli airbag in gomma a 12 strati possono essere utilizzati su scivoli di cemento con pendenza elevata?

A4: SÌ.I nostri airbag a 12 strati hanno uno spesso strato protettivo esterno in gomma progettato specificamente per gestire l'elevato attrito e lo stress di taglio delle piste inclinate in cemento.

Q5: Qual è il tempo di attesa obbligatorio per il test di tenuta all'aria di fabbrica?

A5:Ogni airbag ad alta-pressione è sottoposto a severi controlliTest di tenuta della pressione interna 24 ore su 24. La caduta di pressione deve rimanere al di sotto1.5%superare i controlli di qualità ISO 14409.

Q6: A quale tasso di deflessione si calcola la capacità portante di sicurezza?

A6:Le capacità portanti sicure vengono generalmente calcolate secondo uno standardTasso di deflessione della compressione dal 50% al 60%., massimizzando la stabilità preservando l'elasticità della gomma.

Q7: Come si protegge l'estremità dell'airbag dallo scoppio in caso di spostamenti improvvisi del carico?

A7:Entrambe le estremità presentano undesign vulcanizzato integratodove gli strati di corda sintetica sono avvolti strettamente attorno a pesanti flange in acciaio forgiato per eliminare le giunture deboli.

D8: Fornite supporto tecnico in-sito per il primo lancio di airbag in un cantiere navale?

A8: SÌ.Il nostro reparto di ingegneria navale è in grado di fornire calcoli matematici precisi, layout di varo e consulenza ingegneristica in loco o remota.-

D9: Questi airbag ad alta-pressione possono resistere alle temperature gelide nei cantieri navali del nord?

A9: SÌ.La nostra mescola di gomma specializzata mantiene la massima flessibilità, integrità della tenuta e resistenza agli urti a temperature fino aDa -20 gradi a -40 gradi.

Q10: Come posso ricontrollare-il numero autentico degli strati di un airbag da esportazione?

A10:Forniamo certificati completi di macinazione delle materie prime e i nostri lotti di produzione sono aperti a test di testimoni di terze parti-BV, CCS o ABSrevisori prima della spedizione.

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