Descrizione del varo di navi con airbag
L'airbag di sollevamento della nave ha le caratteristiche di forte aspirazione, bassa reazione, elevata dispersione dello stress, lunga durata e così via. La parte anteriore è dotata di una piastra protettiva per ridurre la pressione superficiale. Ampiamente utilizzato nel sollevamento di navi-grandi e pesanti, nel salvataggio di navi affondate e di navi incagliate.
| Parametro | Descrizione |
|---|---|
| Portata lorda massima della nave | Supporta l'avvio fino a100.000 DWT |
| Opzioni del livello | 6 strati / 8 strati / altro – in base al peso della nave e alla pendenza dello scalo di alaggio |
| Pressione di esercizio | Airbag a 8 strati > Airbag a 6 strati: maggiore capacità di carico |
| Vita utile | In condizioni di utilizzo e conservazione corretti:6 – 10 anni |
| Quantità richiesta | Calcolato in base all'area del fondo, al peso dell'imbarcazione, al diametro/lunghezza dell'airbag |
Caratteristiche:
1. Installazione semplice: a causa delle dimensioni ridotte della larghezza del fondo, il varo della nave con airbag è particolarmente adatto per l'installazione del molo del telaio e del lato della nave.
2. Stabile: durante l'ormeggio, l'adattabilità del passo della nostra nave al varo con airbag non sarà influenzata dalle dimensioni della nave.
3.Buona tenuta: viene adottato uno speciale adesivo in gomma, in modo che la testa dell'air bag sia saldamente collegata alla bocca dell'air bag in ferro, il che risolve il problema che la bocca dell'air bag è facile da scoppiare e la tenuta all'aria non è buona.
Vantaggi:
●Stock disponibile e consegna veloce.
●Fornire la macchina per la riparazione e le istruzioni per l'uso.
●La lunga durata può essere utilizzata per più di 8 anni
●Resistenza all'usura e anti invecchiamento
●Buon materiale in gomma e tessuto per pneumatici
●Rispettoso dell'ambiente. Risparmio di tempo e costi
●Sono necessari solo compressori d'aria, argani e funi
●Molto più economico e facile da usare rispetto ad altri metodi
Lancio con materiali per airbag
Applicazioni tipiche
| Applicazione | Descrizione |
|---|---|
| Varo e alaggio della nave | Terreno-in-acqua o acqua-in-terreno per nuove costruzioni o riparazioni |
| Sollevamento e spostamento pesanti | Trasporto via terra di cassoni di grandi dimensioni, tubi di cemento, attrezzature industriali |
| Recupero e rimessa a galla in mare | Fornire galleggiabilità alle navi affondate o incagliate |
| Ponte galleggiante temporaneo | Supporto in stile pontone-per l'accesso marittimo temporaneo |
Sicurezza e conservazione
Airbag in gomma Precauzioni di sicurezza:
● Controllo della sovrapressione:
Controllare rigorosamente la pressione operativa, è vietata la sovrapressione.
● I requisiti dello scivolo di atterraggio:
Il terreno di atterraggio dovrebbe essere in terra o in cemento, a seconda del tonnellaggio delle diverse navi.
● Evitare oggetti appuntiti:
Assicurarsi che non siano presenti oggetti appuntiti e che il terreno sia liscio e pulito durante l'utilizzo in caso di rottura dell'airbag.
● Evitare distorsioni e sovrappeso
Evitare distorsioni nella direzione della lunghezza durante il rotolamento ed evitare carichi eccessivi dopo la ricarica del gas.
Magazzinaggio
● Quando si prevede di non utilizzare gli airbag per un lungo periodo, è necessario svuotarli, pulirli, asciugarli, riempirli con talco e ricoprire le superfici esterne con talco.
● Dovrebbe essere mantenuto in una stanza asciutta e ventilata ed essere protetto dalla luce.
● Dovrebbe essere in una condizione rilassata, priva di tensioni, compressioni o altre deformazioni.
● Dovrebbe essere tenuto lontano da qualsiasi fonte di calore.
● Dovrebbe essere protetto da acidi, alcali, oli o solventi organici.
Domande frequenti sul varo della nave con gli airbag
Q1: Di quanti airbag e quanti strati ho bisogno per la mia imbarcazione?
A: Abbiamo bisogno delle seguenti informazioni:portata lorda della nave (DWT) o peso totale, lunghezza fuori tutto, larghezza del fondo, pendenza dello scalo di alaggio (angolo) e velocità di varo iniziale consentita. Si esibiranno gli ingegneri di FLORESCENCEcalcolo del carico e progettazione del layout dell'airbagper fornire il numero esatto, il diametro, la lunghezza e il numero di strati.6 stratisi adatta a navi più piccole o pendii dolci;8 strati e superiorisi adatta a stazza maggiore o a scali di alaggio più ripidi.
Q2: Gli airbag possono essere utilizzati su terreni irregolari?
A: Sì, gli airbag flessibili possono adattarsipiccole irregolarità del terreno. Tuttavia,tutti i detriti taglienti (sassi, scorie di saldatura, bulloni, ecc.) devono essere rimossi. Si consiglia di posarelamiere sottili di acciaio o nastri trasportatori usaticome strato protettivo per prevenire forature.
Q3: Quale attrezzatura è necessaria per il gonfiaggio dell'airbag? Come si fa sul posto?
A: Hai bisogno di uncompressore d'ariacon amanometro e tubo di gonfiaggiocollegato alla valvola dell'airbag. Procedura:gonfiare in sequenza da poppa a prua. Per prima cosa gonfiare a bassa pressione (<0.02MPa) to contact the ship bottom and adjust positions, then aumentare la pressione gradualmentealla pressione di esercizio specificata (normalmente 0,05–0,08 MPa), garantendo una distribuzione uniforme del carico.
Q4: È possibile riparare sul posto un airbag forato?
A: SÌ. Piccole forature o tagli (diametro<50mm, without extensive cord damage) can be repaired using FLORESCENCE's kit di riparazione specializzato (gomma grezza + strumenti di riscaldamento)tramitevulcanizzazione a caldo. In caso di danni maggiori o di grave esposizione dello strato di corda, sostituire l'airbag. Con ogni airbag viene fornito un manuale di istruzioni per la riparazione.
Q5: Come viene controllata la velocità di lancio? Qual è il ruolo del verricello?
A: Il verricello, collegato alla prua tramite funi d'acciaio,controlla attivamente la velocità di lancio. Nei cantieri navali con zona d'acqua limitata, il verricello rilascia le funi metallichevelocità lenta (9–13 m/min)– permettendo alla nave di scivolare lentamente nell’acqua – e può anche effettuare una frenata di emergenza. Il verricello deve esserlofissato saldamente ad un ancoraggio a terrae il carico di progetto dell'ancoraggio deve soddisfare la forza di trazione massima calcolata F (incluso il fattore di sicurezza K=1.2~1,5).
Q6: Quali sono i requisiti di conservazione e manutenzione degli airbag?
A:
- Magazzinaggio: Sgonfiare, pulire e mantenere asciutto. Evitare la luce solare diretta, fonti di ozono, oli, prodotti chimici e oggetti appuntiti.
- Manutenzione: Ispezionare la superficie per eventuali segni di usura/tagli prima e dopo ogni utilizzo; controllare regolarmente la presenza di perdite nelle valvole; se inutilizzato per lunghi periodi, ispezionare ogni 6 mesi.
- Vita utile: In caso di utilizzo e conservazione corretti:6 – 10 anni.
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