Parabordo pneumatico galleggiante in gomma

Parabordo pneumatico galleggiante in gomma

Descrizione del parabordo in gomma gonfiabile

Il parafango pneumatico in gomma Florescenza per nave presenta i vantaggi di un elevato assorbimento di energia e forza di reazione, basso costo, lunga durata, installazione e manutenzione semplici, ecc. Di solito viene utilizzato da nave a nave, da nave a molo per chiatta e attracco, che è un prodotto di nuova generazione di parabordi delle navi ed è popolare nel mondo.

Grazie alle sue caratteristiche auto-galleggianti, questo parabordo pneumatico in gomma galleggiante per il funzionamento da nave a nave è particolarmente adatto anche per l'installazione in banchine dove il livello della marea varia notevolmente. Tra questi, il parafango in gomma riempita è particolarmente adatto per applicazioni in ambienti difficili, come le piattaforme di perforazione offshore, grazie ai vantaggi di esente da manutenzione-e di lunga durata.

Rete di protezione resistente:

1. Rete di protezione per carichi pesanti con uso standard di pneumatici per aerei/camion (i pneumatici degli aerei sono più rigidi e non hanno acciaio all'interno). Ciò avrà un effetto positivo sulla durata della rete e del parafango (dimostrato nella pratica).

2.Utilizzo di pneumatici per la testa per proteggere il parafango dai danni causati dagli anelli di traino.

3. Gli anelli di traino, la catena, i grilli e gli anelli girevoli vengono testati casualmente sul carico di rottura.

4. I tubi attorno alla catena entrano nei pneumatici per evitare che la catena tagli i pneumatici.

5.Tutte le catene sono collegate con maglie di collegamento e/o grilli certificati.

6.Anelli di traino, grilli e girelle (montati su entrambi i lati)

7. La rete di protezione per carichi pesanti è approvata da tutte le principali società STS.

 Specifiche del parafango in gomma per l'attracco

Manutenzione parafanghi pneumatici Yokohama:

1. Controllo della pressione pneumatica nel ±5% della pressione nominale

2. Testare la pressione normalmente, aggiungere pressione in modo tempestivo

3. Evitare il contatto con oggetti appuntiti

4. Quando non è necessario per molto tempo, lavare ad asciugare, riempire con la giusta quantità di aria compressa e riporre in un luogo fresco, asciutto e ventilato.

5. Luogo di conservazione lontano da fonti di calore, acidi e alcali, olio e grasso

6. Quando si ripone il parafango pneumatico in gomma Yokohama, non deve essere piegato o ammucchiato

Il nostro parafango pneumatico per banchina:

1) Tutti i parafanghi in gomma sono conformi ai requisiti ISO 17357.

2) Eccellente formula di gomma basata su 25 anni di esperienza.

3) Buon controllo di qualità dalla fonte di produzione --- materia prima.

4) Servizio di installazione e riparazione porta a porta.

5) Stock pronto e consegna rapida, alta qualità con il miglior servizio.

Applicazioni marine primarie

Trasferimenti da spedizione-a-nave (STS).di petrolio greggio, GNL e carichi alla rinfusa negli ancoraggi-in mare aperto.

Attracco di navi cisterna per petrolio, gas e prodotti chimiciche richiedono ambienti operativi senza-scintille,-esenti da scintille.

Porti di marea ad alta-varianza, piattaforme offshore e ormeggi di emergenza a risposta-rapida.

Domande frequenti (FAQ)

D1: Qual è il vantaggio principale della configurazione Chain-e-Tire Net (CTN)? 

A:Il CTN funge da scudo esterno-per carichi pesanti. Assorbe il forte attrito dello scafo, previene il rischio diretto di foratura del corpo in gomma e prolunga significativamente la durata operativa del parafango durante le operazioni portuali commerciali e STS.

Q2: Come posso selezionare tra le opzioni di pressione interna iniziale tra 50KPa e 80KPa?

A: 50KPafornisce una forza di reazione più morbida, ideale per imbarcazioni più piccole o scafi leggeri che richiedono un basso stress strutturale.80KPafornisce un assorbimento energetico garantito (GEA) sostanzialmente più elevato, rendendolo lo standard globale per grandi navi portacontainer, petroliere e trasferimenti-in mare aperto.

Q3: Questi parabordi in gomma gonfiabili possono essere riparati se forati?

A:SÌ. Piccoli tagli o forature sullo strato di gomma esterno possono essere completamente riparati utilizzando metodi specializzati di vulcanizzazione a caldo o a freddo, a condizione che gli strati interni di tessuto strutturale sintetico del-pneumatico-cord non abbiano subito strappi catastrofici.

Q4: I vostri parabordi pneumatici galleggianti supportano la certificazione marina internazionale?

A:SÌ. Ogni lotto è prodotto perISO 17357:2014linee guida, trasporta metriche di tracciabilità dei materiali (MTC) e supporta test indipendenti di convalida delle prestazioni da parte di società di classificazione, tra cuiSGS, BV, CCS e LR.

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