Soluzione affidabile per la protezione degli ormeggi per porti, terminali e applicazioni offshore

Il parafango marino-Heavy Duty Rope Net Type è un sistema parafango marino pneumatico progettato per operazioni di ormeggio di navi impegnative in cui sono richiesti un assorbimento affidabile degli urti e una protezione esterna.

Principio tecnico di funzionamento e componenti principali

Corpo in gomma pneumatica:Strati di gomma interni ed esterni ad alta-resistenza che forniscono tenuta all'aria-e assorbimento dell'energia centrale superiori.

Copertura in rete di corda:Una rete sintetica ad alta-resistenza che mantiene in posizione il sistema di protezione del pneumatico e protegge il nucleo in gomma dall'attrito da contatto diretto.

Strato di armatura del pneumatico:Pneumatici per carichi pesanti- disposti in una matrice protettiva per assorbire gli impatti diretti e l'usura della superficie.

Catene e accessori per l'attrezzatura:Catene, grilli e girelle in acciaio-zincato a caldo o inossidabile-per ancorare saldamente il parafango.

Vantaggi principali

Protezione superficiale superiore:La corda esterna e l'armatura del pneumatico sopportano il peso del contatto quotidiano con lo scafo, proteggendo il corpo centrale in gomma dall'usura e prolungando significativamente gli intervalli di manutenzione.

Forza di reazione controllata:Il nucleo pneumatico si comprime dolcemente per assorbire la massiccia energia d'impatto, limitando al tempo stesso le forze di picco trasferite alle pareti delle banchine e ai delfini.

Resilienza agli ambienti difficili:Costruito con materiali resistenti ai raggi UV-, all'ozono- e all'acqua di mare-, garantendo prestazioni stabili in condizioni atmosferiche e marine estreme.

Costi di manutenzione ridotti:I singoli pneumatici o i raccordi della catena possono essere facilmente sottoposti a manutenzione o sostituiti senza sostituire il corpo principale del parafango, riducendo il costo totale di proprietà.

Applicazioni di destinazione

Terminali per container:Progettato per operazioni di ormeggio continue e ad alta-frequenza.

Terminali per petrolio e gas:L'assorbimento morbido e le forze di reazione controllate soddisfano i rigorosi standard di sicurezza per le grandi cisterne.

Cantieri navali e bacini di carenaggio:Protezione flessibile durante il varo, la riparazione e il posizionamento temporaneo della nave.

Piattaforme offshore e FPSO:Resistente all'azione dinamica delle onde e agli impatti continui delle navi di rifornimento.

Pontili galleggianti:Si adatta automaticamente ai cambiamenti dei livelli di marea e ai movimenti dinamici dell'acqua.

Specifiche tecniche e parametri

Parametro	Specifica/caratteristica
Tipo di prodotto	Parafango marino-per rete in corda pneumatica per impieghi gravosi
Norma internazionale	Conforme alla norma ISO 17357-1:2014
Sistema di protezione	Rete in corda sintetica con-armatura per pneumatici per impieghi pesanti
Pressione operativa interna	Pressione iniziale: 50 kPa (Pneumatico 50) / 80 kPa (Pneumatico 80)
Applicazioni	Porti, Terminal, Cantieri Navali, Piattaforme Offshore, Pontili Galleggianti
Opzioni di personalizzazione	Diametro, Lunghezza, Pressione Interna, Hardware Catena/Girevole, Capacità Energetica
Ispezione di qualità	Test di ritenzione della pressione dell'aria, verifica dimensionale, ispezione visiva della superficie, test di tenuta

Selezione e personalizzazione del progetto

Dati della nave:Tipo di nave, dislocamento massimo (DWT), lunghezza fuori tutto (LOA) e frequenza di attracco.

Condizioni ambientali:Velocità di attracco, angolo di avvicinamento, escursione delle maree e forze delle onde/correnti.

Infrastruttura portuale:Design della parete della banchina, spaziatura dei delfini e spazio di montaggio disponibile.

Domande frequenti

D: Che cos'è il parafango marino-di tipo rete in corda pesante?

R: Il parafango marino-Heavy Duty Rope Net Type è un parafango marino pneumatico dotato di copertura in rete di corda e sistema di pneumatici protettivi. Assorbe l'energia d'impatto della nave fornendo allo stesso tempo una protezione aggiuntiva contro l'abrasione e i danni esterni.

D: Qual è il vantaggio del parafango marino a rete in corda rispetto al parafango pneumatico standard?

R: Il vantaggio principale è la protezione esterna aggiuntiva. La rete in corda e il sistema di pneumatici riducono l'usura diretta del corpo in gomma, rendendolo più adatto per operazioni di ormeggio frequenti e ambienti marini impegnativi.

D: Quali informazioni sono necessarie per selezionare il parafango marino corretto?

R: La selezione solitamente richiede il dislocamento della nave, le dimensioni della nave, la velocità di ormeggio, la struttura dell'ormeggio, il luogo di installazione e le condizioni operative.

D: È possibile personalizzare la dimensione del parafango marino?

R: Sì. Le dimensioni del parafango, la pressione interna, la configurazione della rete in corda, la protezione dei pneumatici e gli accessori possono essere personalizzati in base alle esigenze del progetto.

D: I parabordi marini in rete di corda sono adatti per imbarcazioni di grandi dimensioni?

R: Sì. Sono comunemente utilizzati per applicazioni che coinvolgono navi portacontainer, petroliere, navi portarinfuse e altre navi di grandi dimensioni. La specifica corretta deve essere selezionata in base all'assorbimento di energia richiesto.

D: Come dovrebbero essere mantenuti i parabordi marini in rete di corda?

R: La manutenzione consigliata comprende il controllo della pressione dell'aria, l'ispezione delle superfici in gomma, l'esame dell'usura della rete in corda e il controllo regolare delle catene e degli accessori di collegamento.

D: Questo tipo di parabordi marini può essere utilizzato in mare aperto?

R: Sì. La struttura rinforzata lo rende adatto per applicazioni offshore dove i parabordi sono esposti all'acqua di mare, al movimento della nave e alle mutevoli condizioni ambientali.

D: Quali documenti possono essere forniti per l'approvazione del progetto?

R: A seconda dei requisiti del progetto, è possibile fornire disegni tecnici, specifiche di prodotto, registri di ispezione e documentazione correlata per la revisione ingegneristica.

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